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作為一款為東風(fēng)雪鐵龍開(kāi)疆拓土的車型，即將上市的全新C6被寄予了厚望。為了展現(xiàn)C6強(qiáng)大的產(chǎn)品力，東風(fēng)雪鐵龍聯(lián)手眾多“合伙人”——C6的主要零部件供應(yīng)商展開(kāi)了多場(chǎng)“合伙人行動(dòng)”。而今天的活動(dòng)非常有意思，此次的“合伙人”來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)三巨頭之一——阿里巴巴旗下的高德地圖。而我們則被邀請(qǐng)到了距北京城區(qū)30公里外的昌平區(qū)，在這里坐落著的一棟不為人知的神秘建筑，據(jù)說(shuō)這正是它為每天數(shù)以億計(jì)的高德地圖用戶們指引著正確的方向。

東風(fēng)雪鐵龍全新C6是國(guó)內(nèi)行政級(jí)轎車的又一弄潮兒，自帶光環(huán)的它當(dāng)然集合了PSA集團(tuán)所有造車的先進(jìn)理念。

坐落在昌平區(qū)的神秘建筑：高德昌平數(shù)據(jù)中心，正是它支撐了高德地圖的日常運(yùn)轉(zhuǎn)。

東風(fēng)雪鐵龍和高德成為合伙人，它們聯(lián)姻的成果沒(méi)什么懸念，就是車載導(dǎo)航系統(tǒng)。

然而這套導(dǎo)航系統(tǒng)與眾不同之處在于，它借助車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)功能，這樣一來(lái)同我們智能手機(jī)上的高德地圖功能基本沒(méi)有區(qū)別。

這就意味著這套車載導(dǎo)航系統(tǒng)同樣可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況顯示，以及能夠躲避擁堵的智能路徑規(guī)劃功能。

除此之外，這套車載導(dǎo)航系統(tǒng)還能夠提供信息、到達(dá)時(shí)間精準(zhǔn)預(yù)計(jì)以及在線升級(jí)等功能。

車載互聯(lián)導(dǎo)航的出現(xiàn)，將極大程度地減少人們出行對(duì)于手機(jī)地圖的依賴性，提升了用戶體驗(yàn)、便利性以及安全性。

相比智能手機(jī)上的地圖App，這套車載導(dǎo)航系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)的導(dǎo)航，例如結(jié)合C6上的G值傳感器，可以感知車輛是否行使在高架路段。

結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)，就意味著這套系統(tǒng)能夠通過(guò)OTA來(lái)實(shí)現(xiàn)各種擴(kuò)展的可能性，包括但絕不局限于志玲姐姐性感語(yǔ)音導(dǎo)航。

如今車載互聯(lián)是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的潮流，并且以“互聯(lián)”為噱頭賣車的廠商不在少數(shù)。但是車載互聯(lián)并非加裝一套車載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)那樣簡(jiǎn)單，如何真正利用好互聯(lián)功能來(lái)為消費(fèi)者提供無(wú)限的便利，才是廠商需要去創(chuàng)新，需要去跨界合作的重點(diǎn)。而C6同高德的“合伙”，則起到了一個(gè)不錯(cuò)的示范作用。

不過(guò)C6也并非首臺(tái)搭載此類互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)的車型。在今年3月，高德的互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)就出現(xiàn)在了全新捷豹XJL的身上，此外，以互聯(lián)網(wǎng)汽車自居的榮威RX5也裝備了類似的系統(tǒng)。顯然，車載互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)成為了一個(gè)新的潮流，對(duì)此我舉雙手贊成。

高德的車載互聯(lián)導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)搭載在捷豹XJL的身上。

此次在高德數(shù)據(jù)中心，我們有幸在工作人員的介紹下，了解到我?guī)缀趺刻旖佑|的高德地圖是如何生產(chǎn)出來(lái)的。同時(shí)，也對(duì)于這座神秘的建筑有了全新的認(rèn)識(shí)。

經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，高德已經(jīng)從一家地圖供應(yīng)商轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)專注于大數(shù)據(jù)的企業(yè)?；诿刻鞌?shù)以億計(jì)的使用量，高德地圖積累了大量的使用數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)，則帶來(lái)了無(wú)限的可能性。

例如可以通過(guò)收集高德地圖用戶的移動(dòng)軌跡，可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)新修道路，以及廢棄的道路，從而大大減小了大規(guī)實(shí)地采集數(shù)據(jù)的工作，實(shí)現(xiàn)了又快又好地“眾籌”畫地圖。

通過(guò)眾多用戶的上報(bào)和反饋，同樣可以在第一時(shí)間內(nèi)獲知路面和POI（興趣點(diǎn)）的真實(shí)情況。

在大數(shù)據(jù)的幫助下，高德地圖可以提供更加快速、更加準(zhǔn)確的基于位置的出行服務(wù)，而結(jié)合車輛具備的更加強(qiáng)大的硬件設(shè)備，未來(lái)的智能出行會(huì)變成什么樣？的確是個(gè)腦洞大開(kāi)的命題。

編輯點(diǎn)評(píng)：互聯(lián)智能出行是未來(lái)的趨勢(shì)，對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)新的命題和挑戰(zhàn)。對(duì)于未來(lái)的交通應(yīng)該變成什么樣我不敢妄加揣測(cè)，但C6和高德的聯(lián)手，顯然邁出了正確的一步。

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