這幾年,自動(dòng)駕駛技術(shù)經(jīng)歷了快速發(fā)展,但與之匹配的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一直未跟上。制定自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),顯得尤為迫切。從國(guó)家政策、行業(yè)學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì),以及上下游的企業(yè),現(xiàn)階段對(duì)于自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定,都給予了極大的關(guān)注。

2019年5月15日,工信部官網(wǎng)發(fā)布了《2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》,將加快自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定,并將有序推進(jìn)汽車(chē)信息安全標(biāo)準(zhǔn)制定。

工作要點(diǎn)中提到,穩(wěn)步推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制定。完成乘用車(chē)和商用車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)、商用車(chē)電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)制定。全面開(kāi)展自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研制。完成駕駛自動(dòng)化分級(jí)等基礎(chǔ)通用類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定,組織開(kāi)展特定條件下自動(dòng)駕駛功能測(cè)試方法及要求等標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng),啟動(dòng)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄、駕駛員接管能力識(shí)別及駕駛?cè)蝿?wù)接管等行業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研。

9月21日,中國(guó)公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛工作委員會(huì)、自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)道路系統(tǒng)分級(jí)定義與解讀報(bào)告》(征求意見(jiàn)稿)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)報(bào)告)。

報(bào)告從交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的信息化、智能化、自動(dòng)化角度出發(fā),結(jié)合應(yīng)用場(chǎng)景、混合交通、主動(dòng)安全系統(tǒng)等情況,把交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)分為I0級(jí)(無(wú)信息化/無(wú)智能化/無(wú)自動(dòng)化)、I1級(jí)(初步數(shù)字化/初步智能化/初步自動(dòng)化)、I2級(jí)(部分網(wǎng)聯(lián)化/部分智能化/部分自動(dòng)化)、I3級(jí)(基于交通基礎(chǔ)設(shè)施的有條件自動(dòng)駕駛和高度網(wǎng)聯(lián)化)、I4級(jí)(基于交通基礎(chǔ)設(shè)施的高度自動(dòng)駕駛)、I5級(jí)(基于交通基礎(chǔ)設(shè)施的完全自動(dòng)化駕駛),并進(jìn)行了明確定義和詳細(xì)解讀。

針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)道路系統(tǒng)I0-I5的分級(jí)及應(yīng)用場(chǎng)景,中國(guó)公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛工作委員會(huì)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)主任委員冉斌,中國(guó)公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛工作委員會(huì)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)副主任委員張毅等進(jìn)行了深刻的解讀分析。

其中關(guān)于I1級(jí)、 I2級(jí)的定義,冉斌解讀稱(chēng),I1級(jí),我們稱(chēng)為初步的自動(dòng)化、初步的信息化、初步的智能化,我們交通基礎(chǔ)設(shè)施,我們的路具備比較微觀的傳感和基礎(chǔ)預(yù)測(cè),即具有基本的預(yù)測(cè)計(jì)算功能,可以支持比較低空間和低時(shí)間緯度的解析度。

推薦閱讀：旗龍