引導：

【丶平凡說車原創(chuàng) 奔馳E級】奔馳旗下的中大型轎車E級在國內(nèi)關(guān)注度非常高，但是奔馳E級的終端優(yōu)惠力度非常小，我們可以理解為，奔馳E級的價格相比競爭對手寶馬5系和奧迪A6L要高，但是從實際的銷量來看，并沒有與寶馬5系和奧迪A6L拉開差距。

在10月份奔馳E級在華銷出了11634輛，比寶馬5系銷量還要高，要注意的是，寶馬5系終端優(yōu)惠幅度比較高，而且全系都搭載2.0T渦輪引擎，反而奔馳E級就不同了，提供了1.5T和2.0T兩套動力總成可選，中大型豪華轎車，竟然搭載1.5T渦輪引擎，有些讓人難以接受。

奔馳E級最大的賣點是什么？為何在華關(guān)注度這么高：

我們首先從最直觀的外觀內(nèi)飾講起，奔馳E級在外觀上提供了運動版好豪華版可選，不僅提升了在同級別中的競爭力，同時也進一步迎合了國內(nèi)絕大部分消費者審美，內(nèi)飾方面，運用了最新家族式布局，顯得豪華感與精致感十足。

尤其體現(xiàn)在12.3英寸雙連屏，顯得科技感十足，動力方面，搭載1.5T和2.0T渦輪引擎，傳動系統(tǒng)為9AT變速箱，底盤懸掛為，前多連桿獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛，在配置上，就算是入門版車型也非常豐富，配備了胎壓顯示丶前后雷達丶倒車影像丶分段可開啟全景天窗丶一鍵啟動等等。

通過上述的簡單講解， 我們可以看出， 奔馳最大的賣點為內(nèi)飾布局和品牌價值，奔馳E級的內(nèi)飾布局，給人在視覺上營造出的豪華感與精致感，是奧迪A6L和寶馬5系給不了的，加上奔馳在國內(nèi)消費者心目中的地位一直都比寶馬/奧迪高。

這也是為什么奔馳旗下車型在國內(nèi)優(yōu)惠力度這么少，銷量又非常高的主要的原因之一，我們可以看出，奧迪旗下的絕大部分車型優(yōu)惠幅度都比較大，尤其體現(xiàn)在奧迪A4L和奧迪Q5L，如今的奧迪已經(jīng)不同往日，基本上是依靠“高低地走”的方式來換取銷量。

奔馳E級的行駛表如何：

試駕的車型為E300 L車型，搭載2.0T+9AT這套動力總成，首先我們來說大家比較關(guān)注的舒適性，由于前后都采用多連桿獨立懸掛，底盤的過濾還是非常不錯，在同級別中有著比較高的水準，其次就是座椅的凹陷度和柔軟度，加上比較舒適的底盤調(diào)教，乘坐在后排非常舒適。

動力方面，只要深踩油門踏板，動力輸出還是比較迅速的，但是，匹配的這套9AT變速箱，在行駛過程中能感受到頓挫和油門遲滯，就算調(diào)節(jié)到運動模式也是如此，這樣的現(xiàn)象，在奔馳C級也出現(xiàn)過，總體來看奔馳E級行駛表現(xiàn)并不是很可觀。

反而在行駛表現(xiàn)上，還不如價格比較低的奧迪A6L和寶馬5系，不僅如此，奔馳E級的NVH的表現(xiàn)也非常一般，尤其是胎噪，至于風操和發(fā)動機的噪音抑制的都非常不錯，當然了，在急加速的時候，發(fā)動機噪音也比較大。

通過這次的試駕，奔馳E級除了在乘坐方面和內(nèi)飾布局，相比競爭對手寶馬5系和奧迪A6L具有一定的優(yōu)勢以外，其它方面，奔馳E級相比同級別競爭對手并沒有優(yōu)勢，尤其是在價格上，奔馳E級的優(yōu)惠力度和價格比較高。

奔馳E級是否值得購買：

至于奔馳E級是否值得購買，只能說在同級別位區(qū)間可選擇的車型非常多，不僅是商務(wù)用車還是家庭用車，同價位區(qū)間可選擇的車型也非常多，就拿競爭對手奧迪A6L和寶馬系來分析，如果選擇奔馳E級2.0T入門版車型，在同價位區(qū)間，我們可以買到，奧迪A6L 2.0T高功率版和寶馬5系2.0T高功率版。

雖然從動力參數(shù)上來看，這三款車型差距不大，但是在行駛表現(xiàn)上，這三款車型完全不同，尤其是奧迪A6L，這一代奧迪A6L行駛表現(xiàn)比寶馬5系還要好，尤其體現(xiàn)在操控性上，說到這里，可能有很多網(wǎng)友會有質(zhì)疑，當然了，不妨可以去當?shù)氐?S店進行試駕，它會告訴你答案。

總結(jié)：

奔馳C級值不值得購買？行駛表現(xiàn)如何？上述我們都進行了詳細的分析，奔馳C級除了在乘坐舒適性方面，與同級別競爭對手具有一定的優(yōu)勢，在價格上和行駛表現(xiàn)上，優(yōu)勢并不是很大，尤其是行駛表現(xiàn)，在行駛過程中頓挫感比較強。

你們怎么看奔馳E級呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

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