據(jù)資料顯示,我國(guó)有三千萬(wàn)的卡車(chē)司機(jī),他們?nèi)找辜娉?將一件件貨物從“天南”運(yùn)往“海北”,蔣先生也是其中之一。在祖國(guó)北疆,他與歐航中卡這匹“鋼鐵駿馬”一同,面對(duì)著惡劣的天氣、復(fù)雜的路況,確保每一趟運(yùn)輸任務(wù)都能安全、準(zhǔn)時(shí)地完成。

與許多卡車(chē)司機(jī)不同,蔣先生的駕駛生涯開(kāi)始于家庭的“責(zé)任”,“我們家是做零售批發(fā)生意的,作為家里的頂梁柱,我當(dāng)然要義無(wú)反顧地承擔(dān)起統(tǒng)籌車(chē)隊(duì)的工作,就這么著,一不小心就開(kāi)始跑長(zhǎng)途了?！迸c散貨司機(jī)不同,他的運(yùn)輸路線非常固定,但是這段距離一點(diǎn)兒也不輕松:從石河子出發(fā),穿越茫茫戈壁,抵達(dá)遙遠(yuǎn)的阿爾泰,這1600公里地理上的跨越,是對(duì)司機(jī)和車(chē)輛耐久性和適應(yīng)性的考驗(yàn)。

2022年,蔣先生作出了一個(gè)重大的決定——升級(jí)車(chē)隊(duì),在眾多品牌中,他選擇了歐航卡車(chē)作為并肩作戰(zhàn)的“新伙伴”。當(dāng)他的車(chē)隊(duì)中出現(xiàn)了奎屯的第一輛歐航中卡時(shí),立刻引起了同行們的關(guān)注。許多司機(jī)紛紛前來(lái)詢問(wèn),對(duì)這輛車(chē)的高效能、駕駛舒適度、燃油經(jīng)濟(jì)性都充滿了好奇。蔣先生也樂(lè)于分享他的經(jīng)驗(yàn)和感受,而隨著時(shí)間的推移,歐航卡車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)也證實(shí)了他的選擇是明智的。

將近3年的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,這臺(tái)福田歐航冷藏車(chē)也“不辱使命”,成為了蔣先生提升業(yè)務(wù)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本的運(yùn)輸利器,至今已累計(jì)行駛超過(guò)33萬(wàn)公里,幾乎未曾歇息。即使是在冬季嚴(yán)寒的考驗(yàn)下,東風(fēng)康明斯B6.2NS6B245發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特8JS75TC變速箱+4.11速比后橋,這三大件的核心部件從未掉過(guò)鏈子,確保了他運(yùn)輸任務(wù)的順利完成。面對(duì)冷鏈運(yùn)輸?shù)闹T多痛點(diǎn),這輛大馬力的冷藏車(chē)也通過(guò)450L鋁合金油箱、11R22.5 18PR真空胎等優(yōu)秀配置,為他一路暢行保駕護(hù)航。

新疆的路,美得讓人窒息,也險(xiǎn)得讓人心驚。戈壁灘上的風(fēng)沙呼嘯而過(guò),卷起漫天黃沙,都給這條路的運(yùn)輸增添了不少煩憂。在日常運(yùn)營(yíng)中,蔣先生和他的車(chē)隊(duì)需要應(yīng)對(duì)各種不可預(yù)見(jiàn)的挑戰(zhàn)。但是,憑借著專(zhuān)業(yè)的車(chē)輛、豐富的經(jīng)驗(yàn)和堅(jiān)定的決心,他們克服困難,護(hù)送每一批運(yùn)輸物資順利抵達(dá)。

對(duì)蔣先生而言,歐航卡車(chē)的另一大亮點(diǎn)在于其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和載貨能力。他介紹,盡管行駛在復(fù)雜的山地和平原混合路段,歐航卡車(chē)的平均油耗始終保持在19-20升/百公里,這對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸而言,意味著巨大的成本節(jié)省。此外,相較于同類(lèi)車(chē)型,歐航卡車(chē)能夠額外裝載約一噸半的貨物,顯著提升了運(yùn)輸效率和盈利能力。

隨著車(chē)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大和業(yè)務(wù)需求的增加,蔣先生對(duì)車(chē)輛的要求也在不斷提高。他期待著歐航卡車(chē)能夠推出更優(yōu)秀、更先進(jìn)的中卡車(chē)型,以滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求和提高運(yùn)營(yíng)效率,“我希望TA能夠成為車(chē)隊(duì)中不可或缺的一員,助力我們創(chuàng)造更大的價(jià)值。”

結(jié)束語(yǔ)

每一次的啟動(dòng)都意味著新的征程,每一公里的前行都是對(duì)未知的探索。蔣先生也將駕駛著歐航中卡,穿越山地和戈壁灘,為人們餐桌上新鮮美味的菜肴開(kāi)啟一段又一段旅程。

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