很多人不知道，福特的Ranger有過(guò)一款雙生車(chē)型，它就是來(lái)自馬自達(dá)的BT-50，這也是馬自達(dá)在日本本土之外的市場(chǎng)投放過(guò)的唯一一款商用皮卡。不過(guò)在2016年時(shí)福特與馬自達(dá)終止合作關(guān)系后，馬自達(dá)轉(zhuǎn)頭與鈴木合作開(kāi)發(fā)，以鞏固海外市場(chǎng)。

最近，馬自達(dá)與鈴木4年的結(jié)晶終于有眉目了。全新一代馬自達(dá)BT-50正式被曝光。據(jù)了解，新車(chē)基于鈴木D-MAX 共享架構(gòu)平臺(tái)，雖然和鈴木第三代 D-Max皮卡同一個(gè)媽?zhuān)R自達(dá)BT-50的外觀內(nèi)飾卻是完全不一樣。

外觀上，全新一代馬自達(dá)BT-50采用的是馬自達(dá)家族式的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，堪稱(chēng)家族最美皮卡，盾型進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)柳葉型的大燈組，辨識(shí)度極高；從前臉看，頗有些CX-9的霸氣。

該車(chē)車(chē)長(zhǎng)超5米，具體的三圍尺寸分別為5280mm×1870mm×1790mm（長(zhǎng)寬高），軸距為3125mm。尾燈的設(shè)計(jì)說(shuō)實(shí)話，沒(méi)有那么的出彩，但也能理解，畢竟皮卡的后斗沒(méi)有太多的空間讓馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師發(fā)揮。

內(nèi)飾方面，和鈴木的D-MAX相較而言，會(huì)感覺(jué)BT-50多了分質(zhì)感，從中控的儀表盤(pán)區(qū)域、車(chē)門(mén)飾板用料等等均可以看出；同時(shí)更換了全新的馬自達(dá)家族方向盤(pán)，9英寸中控屏內(nèi)嵌支持CarPlay的馬自達(dá)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，并針對(duì)空調(diào)控制區(qū)域和換擋桿進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

因?yàn)槭氢從綝-MAX 共享架構(gòu)平臺(tái)的產(chǎn)品，所以馬自達(dá)BT-50除了外觀內(nèi)飾不同之外，動(dòng)力上和鈴木D-MAX是一致的。新的BT-50搭載D-Max現(xiàn)已使用的3.0升四缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力為188匹，峰值扭矩450N·m，變速箱6速手動(dòng)和6速自動(dòng)兩種選擇，并提供4x4和4x2兩種版本。

底盤(pán)方面，這輛皮卡采用的是前雙叉臂式后多連桿的懸掛設(shè)計(jì)，與新的動(dòng)力總成搭配起來(lái)，新一代BT-50 將會(huì)擁有更好的穩(wěn)定性、操控性和舒適性。

據(jù)了解，該車(chē)將在澳大利亞先行上市，之后會(huì)陸續(xù)登陸東南亞、南非等市場(chǎng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面，新一代BT-50將與原來(lái)的“親兄弟”福特 Ranger短兵相接，當(dāng)然了，豐田的Hilux也是新一代BT-50最為強(qiáng)勁的對(duì)手之一。

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