現(xiàn)在汽車上的配置越來越豐富，今天排名全國前十的《車壹圈》系統(tǒng)全面的給即將買車的消費者梳理一下汽車上那些看似高大上，實則使用頻率不高的配置。接下來我會介紹十種配置，靠前的具有迷惑性，靠后的只是繃面子了。

1. 大輪轂+扁平胎

這種配置以前只出現(xiàn)在保時捷高性能車上，目的是能夠放得下更大的剎車盤和剎車卡鉗來提高極限情況下的制動性能，扁平胎可以在車輛轉(zhuǎn)向過程中提供更好的支撐。近幾年一些普通品牌也開始使用這種配置來吸引眼球，由于大輪轂+扁平胎的視覺沖擊力強，對于普通消費者這種配置中看不中用，更換成本倍增暫且不說，扁平胎容易爆胎，舒適性差。某些品牌曾經(jīng)動不動就上21、22寸輪轂，可能由于投訴過高，后出新款時便取消掉了。大并不意味著好，重點是要持久耐用。

2. 車載導(dǎo)航系統(tǒng)

在手機導(dǎo)航?jīng)]有普及那個年代，車載導(dǎo)航猶如神器一般存在，現(xiàn)如今手機導(dǎo)航崛起，實時車況更新快的優(yōu)勢，讓車載導(dǎo)航漸漸沒落，車載導(dǎo)航如今國產(chǎn)品牌都是標配，但是數(shù)據(jù)更新太慢，使用頻率也大大不如從前，國產(chǎn)車不如仿照合資品牌，把車載導(dǎo)航當做選配，幫助顧客省下一部分錢，把錢花在更有意義的地方。

3. 自動泊車入位

各大廠商對于自動泊車入位的宣傳力度是所有配置里面最高之一，讓人感覺這簡直就是新手司機的福利。然而自動泊車入位的第一步就能讓人崩潰。第一步需要尋找車位，打開車上的尋車位按鈕，在一個空停車位旁邊反復(fù)的來回前進后退，等待著這個系統(tǒng)能識別出這個停車位，之后才能進行下一步。大部分的自動泊車入位是半自動，需要按照指示掛擋、剎車、油門，還不如找個稍寬的車位直接停進去。很多合資品牌還只在高配或頂配上才有這個功能，只能說太過于吹噓了。

4. 車門踏板

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