快遞物流已成為人們生活中不可或缺的一部分。數(shù)據(jù)顯示，去年全國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成630億件和7450億元，同比分別增長24%和23%。迅猛發(fā)展的行業(yè)，催生出順豐、京東物流、三通一達(dá)等知名企業(yè)。

在《2019全球獨(dú)角獸企業(yè)500強(qiáng)發(fā)展報告》中，共有26家物流服務(wù)企業(yè)上榜，占比達(dá)5.2%。其中排名第一的是菜鳥網(wǎng)絡(luò)，估值高達(dá)200億美元（約合人民幣1400億元），超過京東物流、滿幫集團(tuán)，成為物流領(lǐng)域最大的獨(dú)角獸。比起市值1731.40億元的順豐，也絲毫不遜色。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一家基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行資源統(tǒng)一調(diào)配和管理、實現(xiàn)物流效率最大化的企業(yè)。歷經(jīng)六年發(fā)展，其業(yè)務(wù)已覆蓋全球224個國家和地區(qū)，并且下沉到全國2800多個區(qū)縣，接入快遞員超300萬人次。

根據(jù)最新財報顯示：去年第三季度實現(xiàn)收入47.59億元，同比增長48%。在快遞的末端，擁有超過4萬個菜鳥驛站，日均處理包裹超1000萬個，成為各大快遞公司最后一公里配送的有效補(bǔ)充。而在源頭的菜鳥裹裹，已成為國內(nèi)最大的在線寄件平臺，擁有超過1億年度寄件用戶。

雖然阿里在電商業(yè)務(wù)上一騎絕塵，但是物流一直是其最大的痛點。反觀老對手京東，靠著自建物流大大提升了配送效率，贏得用戶的青睞。為了解決這一問題，六年前，阿里聯(lián)合銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、三通一達(dá)等企業(yè)，共同打造了菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

成立之初，馬云就明確表示：阿里永遠(yuǎn)不做快遞，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“智能骨干網(wǎng)”建起來后，不會搶快遞公司的生意。因此從一開始，菜鳥就定位為科技公司，專注于搭建四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)、提供智慧供應(yīng)鏈服務(wù)，旨在實現(xiàn)“全國24小時，全球72小時必達(dá)”的目標(biāo)。

以技術(shù)為核心的菜鳥，三分之二的員工是以工程師為主的技術(shù)人員。他們先后在杭州、北京兩地成立技術(shù)中心，進(jìn)行IoT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、邊緣計算等前沿技術(shù)的探索，以實現(xiàn)數(shù)字化和智能化。

菜鳥接入各大快遞公司后，就可以進(jìn)行智能選倉、分倉、預(yù)測，提供完全無縫連接的智能補(bǔ)貨能力。去年1月，其位于南京的全球首個物聯(lián)網(wǎng)機(jī)器人分撥中心正式啟用，超過350臺的小件機(jī)器人協(xié)助分揀包裹，方便快遞員高效配送。

數(shù)據(jù)顯示：每天有上億個包裹在使用菜鳥的技術(shù)服務(wù)。去年上半年，包裹平均送達(dá)速度同比提升了近5個小時。當(dāng)然，他們的野心不止于此。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示，未來三年將與快遞合作伙伴，共同創(chuàng)造500億元增量價值；每年為10億人次提供全新寄件體驗。

日前，菜鳥聯(lián)合中通、申通、韻達(dá)、圓通、百世、德邦等中國主要快遞企業(yè)， AirCity國際物流集團(tuán)、辛克物流、丹馬士物流、4PX遞四方、宏遠(yuǎn)物流、斑馬物流等海內(nèi)外物流企業(yè)發(fā)布公告，正式開通國內(nèi)及全球綠色通道，免費(fèi)從海內(nèi)外各地為武漢地區(qū)運(yùn)輸社會捐贈的救援物資。菜鳥方面表示，接下來將繼續(xù)廣泛調(diào)動社會運(yùn)輸能力，全力以赴保障物資運(yùn)送。

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